Vodafone Rally de Portugal

Para o piloto belga, esta é a primeira vitória de 2026 e a segunda em território nacional. O pódio ficou completo com duas equipas da Toyota. Oliver Solberg, segurou a segunda posição, enquanto Elfyn Evans terminou na terceira posição e manteve o primeiro posto no campeonato do Mundo.

Com a vitória esta tarde selada em Fafe, Thierry Neuville, ao volante de um Hyundai i20 N Rally1, interrompeu em definitivo o domínio exercido pela Toyota Gazoo Racing WRT durante a presente temporada.

“Foi uma prova especial e esta vitória veio na altura certa. Dececionei na Croácia, mas nunca desistimos neste rali e sempre estivemos no sítio certo, caso acontecesse algo de anormal aos nossos adversários, sobretudo ao Sébastien (Ogier)”, disse o vencedor.

Apesar das seis mudanças de comandante ao longo da prova, na fase final parecia que Sébastien Ogier tinha tudo a seu favor para alcançar o oitavo triunfo em Portugal, mas um furo numa das rodas do Toyota, na penúltima classificativa do Rally, retirou-lhe a hipótese de vencer.

O vencedor do Vodafone Rally de Portugal foi, ainda, segundo na “Power Stage”, a 0,6 segundos do francês Adrien Fourmaux, também em Hyundai, que foi o mais rápido.

Ao volante de um Toyota GR Yaris Rally1, Oliver Solberg garantiu o segundo lugar do pódio, à frente do galês Elfyn Evans, em viatura idêntica, que conserva o comando do campeonato, com 123 pontos. Com este resultado, aumentou para 12 pontos a vantagem sobre o japonês Takamoto Katsuta no Mundial, o único que em seis provas já ganhou por duas vezes. Oliver Solberg é terceiro, com 92. No Mundial de Construtores, a Toyota lidera, com 311 pontos, contra os 218 da Hyundai.

No WRC2, Teemu Suninen (Toyota) foi o vencedor desta edição do Vodafone Rally de Portugal. O finlandês subiu ao lugar mais alto do pódio e foi secundado por Nikolay Gryazin (Lancia), que acabou em segundo, e Roope Korhonen (Toyota), que terminou no terceiro posto. No último dia de competição, Robert Virves (Skoda) esteve num plano superior e chegou mesmo a ser o mais veloz em termos absolutos na primeira passagem pelo troço de Fafe. Porém, problemas nos dias anteriores fizeram-no abandonar e regressar em Super Rally, ou seja, com uma penalização de 30 minutos. Tal sanção impediu ao estónio de sonhar, sequer, com um lugar entre os melhores deste campeonato.

Jan Solans (Skoda), por sua vez, discutiu as melhores posições durante a prova, mas uma saída de estrada na penúltima especial relegou-o para a quinta posição atrás de Andreas Mikkelsen (Skoda).

No campeonato, três pilotos estão empatados na primeira posição, com 52 pontos: Yohan Rossell (Lancia), Léo Rossell (Citroën) e Roope Khoronen. O italiano Matteo Fontana (Ford Fiesta) venceu entre os WRC3 e o turco Ali Turkhan (Ford Fiesta) entre os Juniores.

Armindo Araújo termina como melhor português

Vodafone Rally de Portugal

Em relação aos portugueses Armindo Araújo (Skoda) atingiu um dos seus objetivos, ser “o melhor português. Ficou no 24.º lugar da geral, à frente de Paulo Neto (Skoda), que ficou em 30.º absoluto e venceu entre os Masters, de Tiago Silva (Skoda), 40.º, e de Hélder Miranda (Peugeot), 44.º.

É um enorme orgulho voltar a subir ao pódio, no final de mais um Vodafone Rally de Portugal, com o título de melhor português. Assumimos desde sempre que este era o nosso maior objetivo e não podíamos estar mais satisfeitos depois de quatro dias muito desafiantes e exigentes. A equipa fez um grande trabalho e estamos todos de parabéns. Este continua a ser o melhor rali do mundo e a maior festa do automobilismo no nosso pais e é sempre um privilégio conseguir disputar a prova na totalidade”, afirmou Armindo Araújo no final.

João da Franca / ACP Motorsport

O piloto francês tem uma vantagem de apenas 3,7 segundos sobre o segundo classificado, o belga Thierry Neuville, em Hyundai i20 N Rally1. Sami Pajari, também em Toyota, é o terceiro classificado a 15,2 segundos do campeão do Mundo.

“Naturalmente que estou muito satisfeito por ter terminado o dia na liderança. Amanhã começa um novo rali e acho que podemos ficar satisfeitos com o que fizemos esta tarde, até porque a manhã foi extremamente complicada, em que tive de reduzir a velocidade por causa do pó”, disse o piloto francês.

Refira-se que o piloto do Toyota GR Yaris Rally encontrou inúmeras contrariedades para alcançar a melhor afinação para o carro, mas, após ter assumido o topo da classificação, registou três triunfos nas quatro especiais da tarde. A subida ao primeiro lugar aconteceu numa altura em que, o então líder, Adrien Fourmaux (Hyundai), teve dois furos nos pneus do lado direito do seu i20 e perdeu quase meio minuto. Com isso, foi relegado para um lugar fora dos cinco primeiros e está a 34,3 segundos de Ogier.

“Estávamos a fazer uma prova bastante positiva, mas tivemos a infelicidade de sair ligeiramente de estrada e furámos dois pneus. Ainda tentámos andar depressa, mas ficámos sem pneus suplentes e não podíamos correr riscos. O rali é muito longo, pelo que temos de nos concentrar até domingo”, sustentou o gaulês Adrien Fourmaux

Sami Pajari, que iniciou o dia ao ataque e venceu duas classificativas (Mortágua e Arganil), também perdeu tempo devido a um furo. Ainda assim, segurou uma posição no pódio. O sueco Oliver Solberg, também em Toyota, sofreu uma saída de estrada em Góis, precisamente no mesmo local de Adrien Fourmaux. Não perdeu tanto tempo como o gaulês e terminou o dia na quarta posição, a 16,4 segundos do líder. No quinto lugar, surge o líder do campeonato, Elfyn Evans (Toyota). O galês passou o dia a “abrir” a estrada e sentiu dificuldades por isso. Está a 32,5 segundos de Ogier.

Jon Armstrong sobreviveu sem a direção assistida do Ford, enquanto o seu companheiro de equipa na M-Sport Ford, Märtinš Sesks, sofreu um duplo furo no Puma Rally1, na segunda passagem por Mortágua, após 3,8 quilómetros da partida, e teve de parar para trocar os pneus. O letão perdeu quatro minutos e ficou atrás dos líderes do WRC2.

Nesta categoria, a competição está muito renhida. Os quatro primeiros classificados estão separados por apenas 6,4 segundos. Nikolay Gryazin (Lancia) é o primeiro classificado e tem Jan Solans (Sköda), que surge logo a seguir, a 2,5 segundos. Roope Korhonen (Toyota) completa o pódio. A sua posição está, contudo, segura por 0,2 segundos, diferença que tem para o líder do campeonato, Yohan Rossel (Lancia). Calle Carlberg (Ford) é o melhor dos participantes no JWRC, enquanto Matteo Fontana (Ford) está na frente no WRC3.

Paulo Maria / ACP Motorsport

O piloto sueco termina o primeiro dia de competição com uma vantagem de 3,4 segundos sobre Adrien Fourmaux (Hyundai), que ocupa a segunda posição, e de 7,2 segundos para o terceiro classificado, Sébastien Ogier (Toyota).

A prova portuguesa do Campeonato do Mundo (WRC) começou com o atrevimento de Adrien Fourmaux e Alexandre Coria, que conseguiram terminar a especial de Águeda/Sever na primeira posição com o Hyundai i20 N Rally1. A dupla francesa já tinha manifestado que não estava em Portugal para gozar férias, e entrou com uma postura agressiva no troço inaugural para ser o primeiro líder do Rally. Apesar de abrir a estrada, a dupla Elfyn Evans/Scott Martin, em Toyota GR Yaris Rally1, registou o segundo tempo e só foi batido pela diferença mínima (0,1 segundos).

MO 88

O piloto português completou a etapa de Portimão, na competição das Superbikes, com tripla medalha de bronze, ao classificar-se em 3º lugar.

Da primeira à terceira corrida, Miguel Oliveira conseguiu manter-se sempre em posição de chegar ao pódio, tendo “manobrado” a máquina com a perfeição de se chegar às medalhas, o que conseguiu.

O vencedor, também nas três corridas, foi Nicolò Bulega, seguindo-se Iker Lecuona.

Vodafone Rally de Portugal

Vitória de Sébastien Ogier no Vodafone Rally de Portugal 2025 – a sétima do piloto francês na prova e a 63.ª da sua carreira no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC).

Um sucesso que permitiu à Toyota manter a invencibilidade na presente temporada. Depois de liderar cerca de dois terços da prova, o azarado Ott Tänak (Hyundai) terminou no segundo lugar, ainda assim com o mérito de ter sido o piloto com mais vitórias em especiais.

O pódio ficou completo com Kalle Rovanperä (Toyota), em terceiro. Armindo Araújo (Škoda) foi, pela 14.ª vez, o melhor piloto português.

Com organização do Automóvel Club de Portugal (ACP), mais uma edição marcada pela competitividade e pela adesão do público: mais de um milhão de espetadores distribuídos pelas regiões Centro e Norte do país.

Os oito títulos e as 63 vitórias no WRC conferem-lhe o estatuto de lenda do desporto mundial, mas nem os sucessos e muito menos a idade afetam a motivação ou mesmo a rapidez de Sébastien Ogier. Quinze anos depois de ter conquistado a primeira vitória no WRC, precisamente em Portugal, o francês de 41 anos (nasceu a 17 de dezembro de 1983) somou o 63.º triunfo da carreira e o sétimo na prova organizada pelo ACP. Ou seja, em década e meia, ganhou quase metade das edições em que participou e, este ano, de novo com uma das menores margens da história: 8,7 segundos. “Acho que é algo de que me posso orgulhar: continuar competitivo depois de todos estes anos. O carro esteve ótimo durante todo o fim de semana. Mostrámos mais uma vez que a gestão de corrida é uma arte que dominamos. Feliz… ganhar sete vezes em Portugal não é nada mau. O público empurrou-me desde os reconhecimentos. Foi uma luta difícil com o Ott e não foi justo com o problema que ele teve”, admitiu Ogier.

Vodafone Rally de Portugal

Na segunda posição, a escassos 8,7 segundos, terminou o piloto que venceu maior número de classificativas – 12 – mas também o grande azarado da edição deste ano do Vodafone Rally de Portugal: Ott Tänak. O estoniano liderou a prova da segunda à 16ª classificativa, até a direção assistida do Hyundai o trair e o obrigar a perder umas boas dezenas de segundos. Uma infelicidade que o impediu de lutar por uma vitória no WRC, que lhe escapa desde 2022, mas também à Hyundai quebrar a invencibilidade da Toyota. “Hoje (sábado), foi sempre no limite. Depois da deceção de ontem, ou regressava a casa com o segundo lugar ou com o volante na mão! Pelo menos o desempenho deixa boas perspetivas para o futuro”, afirmou.

Com apenas dois melhores tempos em classificativas, o campeão do mundo em título, o jovem Kalle Rovanperä, foi o terceiro classificado, com o piloto da Toyota Gazoo Racing a confessar que o resultado “não é uma surpresa. Foi um fim de semana longo e difícil para nós. Não conseguimos encontrar ritmo. Faltou-nos muita velocidade. Simplesmente não tivemos aderência, nem andamento. Temos de trabalhar nisso”.

O campeão do mundo em título, Thierry Neuville (Hyundai), foi o quarto classificado, nunca tendo estado em posição de lutar pela vitória: “Não foi divertido, pois estive sempre em luta com o carro. Estou feliz por terminar, mas desiludido pela equipa. Merecíamos mais. Vamos continuar a lutar”.

O japonês Takamoto Katsuta (Toyota) fechou o quinteto da frente, seguido do colega de equipa e atual líder do WRC, Elfyn Evans. “Não foi um fim de semana fácil. A sexta-feira foi dura e tornámos as coisas ainda mais difíceis para nós depois disso. Estamos desiludidos com o resultado e temos de melhorar na Sardenha”, afirmou o galês.

O jovem Sami Pajari (Toyota) foi o sétimo classificado, precedendo a dupla da M-Sport Ford, Josh McErlean e Grégoire Munster.

Sétima vitória no WRC2 de Oliver Solberg

O sueco Oliver Solberg estreou-se a vencer na categoria WRC2, no Vodafone Rally de Portugal. O piloto do Toyota GR Yaris Rally2 dominou a prova desde o início e terminou com 51,8 segundos de avanço sobre Yohan Rossel. O sueco imprimiu um andamento fortíssimo na primeira etapa e ganhou uma vantagem que lhe permitiu gerir o andamento até final e vencer a categoria pela segunda vez este ano, repetindo o triunfo da Suécia. “Na sexta-feira, dei o máximo. Foi um fim de semana longo, o feeling foi bom e a equipa entregou-me um carro impecável. Os fãs aqui são incríveis, nunca vi tantas pessoas nas especiais em toda a minha vida”, referiu Solberg.

Um australiano vence no FIA Junior WRC

O australiano Taylor Gill sentiu a pressão do sueco Mille Johansson na derradeira etapa, mas conseguiu segurar a liderança e conquistar a segunda vitória na categoria FIA Junior WRC. O turco Kerem Kazaz terminou em terceiro. Gill venceu também na categoria WRC3.

Armindo Araújo o melhor português pela 14.ª vez

Apenas quatro pilotos nacionais concluíram o Rally de Portugal. Armindo Araújo (Skoda) foi o melhor português ao terminar na 26ª posição. “É um orgulho enorme conseguir, pela décima quarta vez, terminar o Rali de Portugal como o melhor piloto nacional e voltar a subir ao pódio do que considero ser o melhor rali do mundo. Foram quatro dias muito exigentes, mas conseguimos sempre impor um ritmo seguro que nos permitiu gerir a prova sem qualquer problema mecânico. Apenas um furo na sexta-feira impediu que pudéssemos juntar a vitória no CPR a este excelente resultado, mas estamos muito satisfeitos com o desfecho deste rali”, sublinhou o piloto de Santo Tirso.

Pedro Meireles concluiu a prova no 28.º lugar e venceu a Masters Cup, competição destinada a pilotos com mais de 50 anos, enquanto Diogo Salvi (Ford) foi 29º e o terceiro melhor português. “Que festa — adorei! Fui muito lento, mas foi fantástico. Obrigado ao Axel (navegador), que para além de ter feito um trabalho magnífico, teve uma paciência incrível para me aturar. Também obrigado a toda a equipa da M-Sport, que fez um trabalho tremendo! Por fim, mas não menos importante, a minha família: sempre a reclamar, por estar à minha espera e, sobretudo, ao amor da minha vida por cuidar das crianças. Ela odeia ralis, mas esta noite vai ter um jantar tête-à-tête com champanhe” afirmou este empresário da área das tecnologias da informação, que decidiu realizar o sonho de conduzir um carro da categoria Rally1 no Vodafone Rally de Portugal.

Diogo Marújo (Skoda) foi o quarto melhor português, terminando o rali na 33ª posição.

Vodafone Rally de Portugal

Classificação final

1º Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), com 3h:48.35,9

2º Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai I20N Rally1), a 8,7s

3º Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR Yaris Rally1), a 12,2s

4º Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai I20N Rally1), a 38,5s

5º Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), a 1m.41,9,8

6º Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), 2m.31,0

7º Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1), a 2m.38,3

8º Joshua McErlean/Eoin Treacy (Ford Puma Rally1), a 5m.12,3

9º Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1), a 5m.57,5

10º Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally2), a 9m.15.1 (1º Rally2)

26º Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), a 22m42,2s (1º português)

Campeonato de pilotos

Elfyn Evans – 118 pontos

Kalle Rovanperä – 88

Sébastien Ogier – 86

Ott Tänak – 84

Thierry Neuville – 78

Takamoto Katsuta – 51

Adrien Fourmaux – 44

Sami Pajari – 25

Grégoire Munster – 18

Joshua McErlean – 12

Campeonato de Construtores

Toyota Gazoo Racing WRT – 258

Hyundai World Rally Team – 203

M-Sport Ford World Rally Team – 72

Toyota Gazoo Racing WRT2 – 36

Pedro Almeida -CPR

Pedro Almeida (Skoda Fabia RS Rally2) foi o surpreendente vencedor da quarta jornada do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR).

Decorrida na primeira etapa do Vodafone Rally de Portugal, depois de um verdadeiro “golpe de teatro” na última classificativa [Sever/Albergaria], quando o líder destacado, Kris Meeke, se debateu com graves problemas na suspensão traseira do Toyota GR Yaris Rally2 e já nem conseguiu chegar ao controlo horário final, em Matosinhos (Exponor). A nível de tempo total, o britânico ganharia por uma margem de 9.5 segundos, mas teria, para certificar aquela que parecia ser a quarta vitória da época, que cumprir uma longa ligação até à “meta”…

Meeke dominou em absoluto, apesar de um furo, e chegou à décima e derradeira classificativa com um pecúlio de 2m13.9s em relação a Pedro Almeida, que aproveitara o furo de Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2) já na parte final do dia para ascender ao segundo lugar e melhor português e mais tarde vencedor.

Numa prova bastante dura – a primeira etapa do rali português do WRC comportava 149,48km em dez classificativas –, devido ao estado dos pisos aquando da passagem das equipas do CPR, o piloto da Toyota destacou-se sempre de Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally2). O espanhol da Hyundai, tal como sucedera nas três provasanteriores, nunca conseguiu superiorizar-se a Meeke e quando saiu de estrada, naquinta classificativa, estava a 15.1 segundos do líder. Depois e, na sequência do despiste, um problema elétrico impediu-o de continuar.

Armindo Araújo – CPR

A segunda passagem pelo troço da Lousã foi pródiga em incidentes, já que Meekesofreu um furo, perdendo bastante tempo, e Sordo despistou-se, permitindo ao seu rival manter a liderança, com 48.3s face a Armindo Araújo (Skoda Fabia RS Rally2). Este ascendeu ao primeiro lugar entre os pilotos portugueses logo em Mortágua, apesar daoposição de Pedro Almeida (Skoda Fabia RS Rally2) desde o início. Ricardo Teodósio (Toyota GR Yaris Rally2) ainda rondou essa luta, com José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2) e Pedro Meireles (Skoda Fabia RS Rally2) muito por perto. Contudo, algunscontratempos surgidos ao algarvio fizeram-no perder tempo para aqueles adversários.

Para além de Sordo, também Ernesto Cunha (Skoda Fabia Evo Rally2), devido a uma saída de estrada sem consequências, desistiu na Lousã.

O “golpe de teatro” na liderança entre os pilotos portugueses aconteceu em Mortágua 2, quando Armindo Araújo furou e Pedro Almeida assumiu o segundo lugar, com 24.7s de vantagem para o piloto do Skoda. E José Pedro Fontes, que era quarto classificado, teve pior sorte, ao desistir devido a uma avaria na bomba de óleo do Citroen C3 Rally2. Quando o primeiro lugar parecia entregue a Meeke, que tinha 2m13.9s de vantagem para Almeida, surge novo volte-face, com a quebra da suspensão traseira do Toyota. Embora tivesse concluído a “especial” e totalizasse uma vantagem de 9.5s para aquele último, já não teve possibilidade de concluir o rali. O “forcing” de Armindo Araújo nesse troço, que era a power stage do CPR, deixou-o a 2.7s de Almeida, depois de ter dominado entre os portugueses em mais de metade da prova. Quem esteve algo discreto, para o que também contribuíram dois furos, foi o jovem Gonçalo Henriques (Hyundai i20 N Rally2).

Classificação final (Oficiosa)

1º, Pedro Almeida/António Costa (Skoda Fabia RS Rally2), 1h50m37.4s

2º, Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), 1.50.40.1

3º, Pedro Meireles/Mário Castro (Skoda Fabia RS Rally2), 1.51.36.5

4º, Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Hyundai i20 N Rally2), 1.52.49.4

5º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Toyota GR Yaris Rally2), 1.52.51.6

6º, Diogo Marujo/Jorge Carvalho (Skoda Fabia Evo Rally2), 1.55.44.7

CAMPEONATO (Classificação oficiosa)

1º, Kris Meeke, 81 pontos; 2º, Armindo Araújo, 76; 3º, Dani Sordo, 66; 4º, Ricardo

Teodósio, 50; 5º, 6º, Pedro Almeida, 37; 6º, Pedro Meireles, 36; 7º, Gonçalo Henriques,

31; 8º, José Pedro Fontes, 29; 9º, Rúben Rodrigues, 18; 10º, Ernesto Cunha, 17.

A próxima prova (quinta) do Campeonato de Portugal de Ralis, e que marca a

entrada na fase de pisos de asfalto da temporada, é o Rali de Castelo Branco e Vila

Velha de Ródão (13/14 junho), organizado pela Escuderia de Castelo Branco.

O campeão um título e líder destacado do CPR foi mais rápido que Dani Sordo (Hyundai i20 N Rally2) por uma diferença de 0.9s.

Ricardo Teodósio (Toyota GR Yaris Rally2) conquistou o melhor tempo entre os pilotos portugueses, a pouco mais de 5 segundos do primeiro, destacando-se por seis décimos de Pedro Almeida (Skoda Fabia Evo Rally2) e de José Pedro Fontes (Citroen C3 Rally2).

Esta sexta-feira, os pilotos do CPR têm pela frente uma longa jornada, com nada menos que 10 classificativas (146,54 km) para decidirem quem será o vencedor da derradeira e quarta prova em pisos de terra do calendário de 2025.

Classificação após a PEC 1 – Figueira da Foz (2,94 km)

1º, Kris Meeke/Stuart Loudon (Toyota GR Yaris Rally2), 2m23.6s

2º, Dani Sordo/Candido Carrera (Hyundai i20 N Rally2), a 0.9s

3º, Ricardo Teodósio/José Teixeira (Toyota GR Yaris Rally2), a 5.4

4º, Pedro Almeida/António Costa (Skoda Fabia RS Rally2), a 6.0

5º, José Pedro Fontes/Inês Ponte (Citroen C3 Rally2), a 6.0

6º, Armindo Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia RS Rally2), a 6.3

7º, Pedro Meireles/Mário Castro (Skoda Fabia RS Rally2), a 8.5

8º, Gonçalo Henriques/Inês Veiga (Hyundai i20 N Rally2), a 9.2

9º, Ernesto Cunha/Valter Gomes (Skoda Fabia Evo Rally2), a 12.9

10º, Diogo Marujo/Jorge Carvalho (Skoda Fabia Evo Rally2), a 17.5

PROGRAMA

SEXTA-FEIRA (16 maio)

Partida da Figueira da Foz (Parque Fechado) 06h00

PEC 2 – Mortágua 1 (14,59 km) 07h35

PEC 3 – Lousã 1 (12,28 km) 09h05

PEC 4 – Góis 1 (14,30 km) 09h53

PEC 5 – Arganil 1 (14,44 km) 10h41

PEC 6 – Lousã 2 13h05

PEC 7 – Góis 2 13h53

PEC 8 – Arganil 2 14h41

Reagrupamento/Arganil 15h16/15h51

PEC 9 – Mortágua 2 17h05

PEC 10 – Águeda/Sever (15,08 km) 18h35

PEC 11 – Sever/Albergaria (20,24 km) 19h20

Chegada à Exponor 21h05

Formula Student Lisboa Instituto Superior Técnico

O Formula Student Lisboa, núcleo de estudantes do Instituto Superior Técnico, encerrou a época 2023/24 com os seus melhores resultados de sempre, quebrando recordes e destacando-se em várias competições de renome. Composta por 50 estudantes, competiu em três importantes eventos: Formula Student Spain, no Circuito de Barcelona-Catalunha, Formula Student Germany, no Circuito de Hockenheim, e a Formula Student Portugal, em Castelo Branco. O seu protótipo FST13 competiu nas categorias Electric Vehicle (EV) e Driverless Vehicle (DV), com desempenhos de alto nível. O projeto conta este ano com o apoio principal da VINCI Energies Portugal, e ainda das suas marcas Actemium, Axians, Omexom e Sotécnica.

Na Formula Student Spain, em Barcelona, a equipa subiu ao pódio ao conquistar o segundo lugar na categoria Driverless (DV). Além disso, destacou-se com o primeiro lugar nas provas de Design, SkidPad e Acceleration, em condições climatéricas desafiantes, marcadas pelas elevadas temperaturas típicas de agosto. Apesar das adversidades, este resultado representa um marco significativo, sendo um dos melhores de sempre da equipa nesta competição.

Em Hockenheim, na Alemanha, enfrentaram contratempos, incluindo um incidente logo no início que danificou o carro. No entanto, a rápida intervenção e resiliência dos estudantes permitiram-lhes regressar à prova nesse dia, alcançando um histórico 7.º lugar entre 80 na categoria EV. Este foi um dos mais notáveis resultados da equipa nesta competição tão exigente, aclamada como a prova rainha da Formula Student. A primeira participação FST Lisboa na FSG foi em 2008.

Já na Formula Student Portugal, em Castelo Branco, a equipa brilhou ao conquistar o primeiro lugar nas categorias de EV e DV. Para além disso, bateram o recorde de SkidPad e Acceleration, reforçando o compromisso contínuo da equipa em melhorar o desempenho técnico e competitivo do seu protótipo, ano após ano.

A Formula Student, a competição universitária de engenharia mais prestigiada, realiza-se anualmente em circuitos de todo o mundo, avaliando as equipas não apenas pela velocidade do carro, mas pelo conjunto global de design, performance e gestão financeira, simulando o desenvolvimento de um protótipo pronto para produção.

«É com enorme satisfação que apoiamos a equipa de Formula Student do Técnico, testemunhando de perto o seu percurso impressionante de inovação e conquistas. O esforço, a dedicação e a capacidade técnica destes estudantes são o reflexo de uma visão empreendedora que também nos motiva na nossa própria missão empresarial. O que nos une a este projeto é o compromisso com a excelência criando impacto positivo através da engenharia, e também a aposta no futuro da eletrificação e da tecnologia. Ao reforçar a ligação entre as empresas e a academia, estamos a contribuir para o crescimento do setor em Portugal, e a equipa do Técnico, pelo seu dinamismo e sucesso contínuo, é um motivo de grande orgulho para todos nós. Lá fora e cá dentro, honraram o seu principal patrocinador – VINCI Energies e suas marcas –, o Técnico e, sobretudo, Portugal!», afirma Pedro Afonso, CEO da VINCI Energies Portugal, sobre os resultados obtidos.

Rogério Colaço, presidente do Instituto Superior Tecnico, comenta: “a equipa do Fórmula Student representa muito do melhor que o Técnico é: trabalho de equipa, aprender fazendo e querer sempre fazer melhor. O FST junta estudantes do Técnico de várias áreas da engenharia para conceberem, construírem e fazerem correr todos os anos um carro novo, com novos desafios que têm não apenas cumprido como superado expectativas. Estão todos de parabéns, fizeram uma época excelente.”

A formação deste ano da FST Lisboa é constituída por cerca de 50 estudantes, na sua maioria a frequentar os cursos de engenharias Aeroespacial, Mecânica, Eletrotécnica e Informática no Técnico, aos quais se juntam alunos dos cursos de outras áreas como Economia e Gestão Industrial. A primeira equipa foi criada em 2001 por um núcleo de estudantes, com o objetivo de aplicar os conhecimentos teóricos que estavam a aprender nas aulas. Desde cedo, traçaram como objetivo projetar, construir e testar um novo carro do tipo Fórmula, para participar nacional e internacionalmente nas competições Fórmula Student, representando Portugal perante outras universidades e empresas. Hoje são uma equipa de elite, de uma escola portuguesa de excelência, a participar na maior competição mundial universitária de engenharia.

Formula Student Lisboa Instituto Superior Técnico

O 13.º protótipo do projeto atinge uma velocidade máxima de 136 km/h com quatro motores elétricos AC com diferencial eletrónico. Tem ainda a bateria composta por células de LiCoO2 (lítio-cobalto) e capacidade total de 6,33 kWh, protegida por uma caixa feita em materiais compósitos. Nas alterações apresentadas este ano, destacam-se um novo design de toda a bateria, através do upgrade das suas células e um novo design do seu container e a redução de massa significativa vinda da passagem de uma jante de 13 para 10 polegadas. O FST13 engloba também uma pipeline aprimorada em torno do aumento de performance em condução autónoma, para uma vez mais ambicionar estar no topo das tabelas de Fórmula Student mundiais.

No dia 12 de outubro, o protótipo e a equipa FST Lisboa, estarão presentes na “Maior Aula de Programação do Mundo” – uma iniciativa do Técnico e da Magma Studio, com a chancela Guinness World Records – junto ao stand da Axians, a marca da VINCI Energies dedicada às Tecnologias de Informação e Comunicação e ao desafio da Transformação Digital, que se associou ao evento. Acontece no Técnico Innovation Center, na antiga Gare do Arco do Cego, em Lisboa.

DR / #88

O piloto português, que  sofreu uma queda no primeiro treino da prova da Indonésia no passado 27 setembro, onde fraturou do rádio do braço direito, foi operado com sucesso.
Miguel Oliveira foi operado em Portugal, pela equipa do Dr. Gonçalo Morais Sarmento do Hospital de Sant’Ana, em Parede, onde lhe foi implantada uma placa para estabilização do osso.

O almadense vai ter pela frente uma recuperação cuidada e focada no sucesso da intervenção cirúrgica realizada, está garantida a sua ausência nas próximas duas provas do campeonato do mundo de MotoGP, sendo que esta primeira semana será de absoluto repouso.

Autódromo Internacional do Algarve (AIA)

Grande Prémio de Portugal de MotoGP , tem garantida presença no circuito do MotoGP, em 2025 e 2026, foi hoje anunciado Jaime Costa, presidente do conselho de administração da Parkalgar.

Na mesma ocasião, foi comunicado que amanhã irá ser conhecida a data em que se realiza o Grande Prémio de Portugal em 2025, tendo sido indicada que sendo umas das últimas provas poderá assim decidir Mundial de velocidade desse ano.

Na conferência de imprensa no Autódromo Internacional do Algarve, Jaime Costa, presidente da Parkalgar, teve ocasião de relembrar a importância que Paulo Pinheiro,  falecido no passado mês de julho, teve em todo o processo, incluindo nas negociações para a renovação de contrato, numa vitória que será sempre também do fundador Autódromo Internacional do Algarve .

O presidente da Parkalgar, referenciou que este contrato que vai ser assinado com a entidade que organiza o Mundial, a Dorna, por dois ano trás à Parkalgar uma “bolsa de conforto” para ser efectuado todo o trabalho necessário para a realização do Grande Prémio de Portugal de MotoGP em 2025.

Nas palavras Jaime Costa esta prova será mais que uma prova desportiva, terá de ser um foco de potencializar o Algarve e Portugal, seja na vertente de turismo como outras actividades conexas.

Machado, secretário de Estado do Turismo, afirmou que o Governo reconhece a importância desta prova e assim  “Estado português vai investir, em cada um dos dois anos, através do Turismo de Portugal, dois milhões de euros”.